针对电动车发展，尤其是中国在电动车领域上的大幅领先，传统车厂纷纷开始携手、或是找寻其他合作伙伴，一者节省开发成本，再者则是希望能积极赶上众多纯电竞争对手，在 2023 年底时大众雷诺就传出双方进行洽谈，讨论内容是就入门电动车的研发进行合作，目标乃是推出售价 20,000 欧元的入门车款。

　　在雷诺的部分，入门电动车主要就是纯电版Twingo，不过，根据外媒报导指出，在经过长时间洽谈协商后，与大众的合作计划恐已胎死腹中网站开发，意味着雷诺将自行开发新世代的小型电动车作品，预计应当会在 2026 年登场。

　　大众想要推出入门电动车款的计划，也就是约莫 20,000 欧元售价的电动车，其实并不算是新闻，或者说，各大传统车厂多半都想要推出价格更亲民的电动车，这对于普及化有很大帮助，同时也能帮助各品牌努力在电能化领域追赶竞争对手；针对这样的产品目标，同时也是对应电动车市场需求布局，大众投资自己的电池厂，同时也透露了ID.1ID.2ALL等产品规划。

　　对于大众与雷诺协商合作的最大关键，取决于大众对于产品策略的规划，原先大众预期 ID.家族能够获利更多，不过后来却发现自行打造平价入门电动车，并且从而获利的估算似乎不是那么乐观，因此大众集团有段时间相当积极寻找合作对象；不过，近期大众评估后还是觉得自行打造平台较为合宜，也因此商谈动作也迳行停止。

　　虽然大众与雷诺商谈合作已经结束，但并不意味着就会变成各自单纯努力，双方应该都还是会积极找寻合作对象，毕竟，如果能节省下电池、平台、动力架构、车载软件等的开发成本，也就意味着获利机会大幅提升。